โกชัน ไฮเทค เผยแพร่รายงาน ESG ประจำปี 2565 ขณะที่เม็ดเงินลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาพุ่งแตะ 2.416 พันล้านหยวน

โกชัน ไฮเทค (Gotion High-tech) บริษัทแบตเตอรี่ชั้นนำจากจีน เปิดเผยว่า บริษัทกวาดรายได้ 2.3052 หมื่นล้านหยวนในปี 2565 ขณะที่เม็ดเงินลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาสูงถึง 2.416 พันล้านหยวน และเมื่อไม่นานมานี้ บริษัทได้เผยแพร่รายงานด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และบรรษัทภิบาล ประจำปี 2565 (2022 ESG Report) เพื่อแจกแจงรายละเอียดเกี่ยวกับการปฏิบัติงานและการสนับสนุนในด้านต่าง ๆ เช่น บรรษัทภิบาล การวางเค้าโครงอุตสาหกรรม การสร้างสรรค์นวัตกรรมทางเทคโนโลยี การดำเนินงานแบบคาร์บอนต่ำ การพัฒนาพนักงาน และการทำประโยชน์ต่อสังคมตลอดปีที่ผ่านมา โดยผลงานที่โดดเด่นคือ การที่บริษัทมีสัดส่วนเม็ดเงินลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาสูงถึง 10.48% ของรายได้ ซึ่งนับว่าสูงเป็นอันดับต้น ๆ ในอุตสาหกรรม

ปี 2565 เป็นปีที่มีความท้าทายอย่างยิ่ง แต่โกชัน ไฮเทค ก็สามารถเอาชนะสภาพตลาดที่ยากลำบากและกวาดรายได้มากถึง 2.3052 หมื่นล้านหยวน เพิ่มขึ้น 122.59% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีรายได้ในต่างประเทศสูงถึง 2.98 พันล้านหยวน พุ่งขึ้น 464.76% เมื่อเทียบเป็นรายปี ทั้งนี้ โกชัน ไฮเทค ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยี และถือว่านวัตกรรมคือจิตวิญญาณของบริษัท จึงทุ่มเงินลงทุนสูงถึง 2.416 พันล้านหยวนในด้านการวิจัยและพัฒนารวมถึงการสร้างสรรค์นวัตกรรมทางเทคโนโลยีตลอดปีที่ผ่านมา โดยเม็ดเงินลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 10% ของรายได้เป็นเวลา 4 ปีติดต่อกันแล้ว ส่งผลให้บริษัทเป็นผู้นำอุตสาหกรรมในส่วนของเทคโนโลยีสำคัญ ๆ เช่น เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) 210Wh/kg และเทคโนโลยีแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 360Wh/kg

โกชัน ไฮเทค ดำเนินกลยุทธ์ "คาร์บอนคู่ขนาน" (Dual Carbon) อย่างแข็งขัน ส่งผลให้การใช้พลังงานจริงลดลงถึง 24.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี นอกจากนี้ บริษัทได้สร้างฐานการผลิตวัสดุแอโนดคาร์บอนเป็นศูนย์แห่งแรกของโลกในเมืองอู่ไห่ เขตปกครองตนเองมองโกเลียใน ประเทศจีน ขณะเดียวกัน บริษัทและพนักงานได้เติบโตไปด้วยกัน ประสานความร่วมมือกับชุมชน และทุ่มเงินลงทุนกว่า 23 ล้านหยวนให้กับงานสังคมสงเคราะห์ บริษัทได้ทำกิจกรรมเผยแพร่ความรู้ด้านวิทยาศาสตร์พลังงานใหม่ 46 กิจกรรม โดยมีผู้เข้าร่วมมากกว่า 100,000 คน ซึ่งจะมีส่วนช่วยผลักดันให้ประเทศจีนหรือแม้กระทั่งทั่วโลกบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในท้ายที่สุด