Toshiba เปิดตัวอุปกรณ์แยกสัญญาณดิจิทัลมาตรฐานยานยนต์ 2 ช่องที่เป็นไปตามมาตรฐาน AEC-Q100

Toshiba เปิดตัวอุปกรณ์แยกสัญญาณดิจิทัลมาตรฐานยานยนต์ 2 ช่องที่เป็นไปตามมาตรฐาน AEC-Q100

ตระหนักถึงการทำงานที่เสถียรด้วยภูมิคุ้มกันชั่วคราวในโหมดทั่วไปสูงและการสื่อสารข้อมูลความเร็วสูง -

คาวาซากิ, ญี่ปุ่น--(BUSINESS WIRE)--19 มิถุนายน 2025

Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation ("Toshiba") ได้เปิดตัวไลน์ผลิตภัณฑ์ตัวแยกสัญญาณดิจิทัลมาตรฐานความเร็วสูง 2 ช่องสัญญาณสำหรับการใช้งานในยานยนต์ โดยผลิตภัณฑ์ "DCM32xx00 Series" ใหม่ประกอบด้วยอุปกรณ์ 4 ตัวที่รองรับการทำงานที่เสถียรพร้อมภูมิคุ้มกันชั่วคราวโหมดทั่วไป (CMTI) สูงที่ 100kV/μs (ทั่วไป) [1] และอัตราการส่งข้อมูลสูงถึง 50Mbps (สูงสุด) [2] ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน AEC-Q100 ด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ เริ่มจัดส่งได้ตั้งแต่วันนี้

ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเครื่องชาร์จออนบอร์ด (OBC) และระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ในรถยนต์ไฮบริด-ไฟฟ้า (HEV) และรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ต้องใช้อุปกรณ์ที่รับรองการแยกและป้องกันการแพร่กระจายของสัญญาณรบกวน ตัวแยกสัญญาณดิจิทัลมาตรฐานยานยนต์มอบโซลูชันสำหรับการสื่อสารความเร็วสูงหลายช่องทางและ ค่า CMTIสูงที่อุปกรณ์แยกสัญญาณเหล่านี้ต้องการ

ตัวแยกสัญญาณแบบใหม่ใช้ระบบส่งสัญญาณแบบแยกสัญญาณแบบแม่เหล็กเฉพาะของโตชิบาเพื่อให้ได้ค่า CMTI สูงถึง 100kV/μs (ทั่วไป) ซึ่งให้ความต้านทานระดับสูงต่อสัญญาณรบกวนไฟฟ้าระหว่างอินพุตและเอาต์พุตในการส่งสัญญาณแบบแยกสัญญาณ ช่วยให้ส่งสัญญาณควบคุมได้อย่างเสถียร และช่วยให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างเสถียร ความบิดเบือนความกว้างพัลส์ต่ำเพียง 0.8ns (ทั่วไป) [2] และอัตราการรับส่งข้อมูล 50Mbps (สูงสุด) [2] ก็ทำได้สำเร็จเช่นกัน ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้เหมาะสำหรับการใช้งานการสื่อสารความเร็วสูงแบบ 2 ช่องสัญญาณ เช่น อินเทอร์เฟซ I/O ที่มี CAN[3] การสื่อสาร

Toshiba ได้ผลิตตัวแยกสัญญาณดิจิทัลมาตรฐานยานยนต์ 4 ช่องเป็นจำนวนมากแล้ว และขณะนี้ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์เป็นแพ็กเกจ SOIC8-N ขนาดเล็ก 2 ช่องสัญญาณแล้ว โดยในอนาคต บริษัทจะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของช่องสัญญาณและแพ็กเกจสำหรับอุปกรณ์ยานยนต์และอุตสาหกรรม และจะยังคงจัดหาอุปกรณ์แยกสัญญาณและโฟโตคัปเปลอร์คุณภาพสูงที่รองรับความน่าเชื่อถือและการส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ที่อุปกรณ์ยานยนต์ต้องการต่อไป

[1] เงื่อนไขการทดสอบ: VDD1=VDD2=4.5 ถึง 5.5V, VCM=1500V, T opr =-40 ถึง 125°C
[2] เงื่อนไขการทดสอบ: VDD1=VDD2=4.5 ถึง 5.5V, T opr =-40 ถึง 125°C
[3] CAN (Controller Area Network): มาตรฐานการสื่อสารแบบอนุกรม ที่ใช้เป็นหลักในเครือข่ายการสื่อสารในรถยนต์

การใช้งาน
อุปกรณ์ยานยนต์

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)
เครื่องชาร์จในรถยนต์ (OBC)
การควบคุมอินเวอร์เตอร์

คุณสมบัติ

ภูมิคุ้มกันชั่วคราวในโหมดทั่วไปสูง: CMTI=100kV/μs (ทั่วไป) [1]
อัตราข้อมูลความเร็วสูง: t bps =50Mbps (สูงสุด)[2]
การบิดเบือนความกว้างของพัลส์ต่ำ: PWD=0.8ns (ทั่วไป)[2]
รองรับ 2 ช่องสัญญาณ (ดูข้อมูลจำเพาะหลักสำหรับรายละเอียดของแต่ละอุปกรณ์):
ช่องสัญญาณด้านหน้า 1 ช่อง และช่องสัญญาณด้านหลัง 1 ช่อง ช่องสัญญาณด้านหน้า 2 ช่อง และไม่มีช่องสัญญาณด้านหลัง